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暑い日には

やっぱりビールにギョーザ！

今日のギョーザは、シンプルに肉とニラ、ショウガだけ。
いっぱい食べて、今週を乗り切ろー

このあと水溶き小麦粉を入れて、羽根つきギョーザにするのが我が家流です。

mcken's wonderland という趣味サイトを始めて、もうすぐ１０年。
メインコンテンツのひとつ、クラシカル・サクソフォンの紹介が
先日１０００タイトルを超えたので、ここで今一度、私の
このサイトについての思い入れを整理してみたいと思います。

クラシカル・サクソフォンのＣＤは、１０年前は
都内某大手ＣＤショップでも片隅に数枚しかなかったのが
最近はソロ管楽器のＣＤ列の中で、フルート、クラリネットについで
棚を占めるようになりつつあります。嬉しい限りです。

アマゾンあたりで検索かけると、数百枚のアルバムがヒットします。
いや、もう隔世の感。（おやぢ発言）

そもそも、私は学校で音楽を専攻したわけではなく
文系の大学を卒業し、普通にサラリーマンをしています。
ピアノは２０年間、フルートは数年習いましたがあくまで趣味として。
縁あってクラシカル・サクソフォンに興味を持ち積極的に聴くようになりましたが
サクソフォンを吹くほうに関しては完全に独学です。

サイトでは、それぞれのＣＤについて若干の解説や感想をつけていますが
上記のような経緯から、すべて一リスナーからの視点になります。
一つ気をつけていることは、クラシカル・サクソフォン奏者や愛好者の視点ではなく
なるべく広いジャンル、クラシックだけではなく、ジャズやポップスに至るまでの
雑食性音楽愛好者としての視点で書きたいと思ってます。
（できてるかは別）

そうすることが、クラシカル・サクソフォンのリスナーの層を広げ
結果として、さらにすばらしいクラシカル・サクソフォンの録音が
期待できると思うからです。

もちろん、ＣＤの質量ともが増えればいいというのではなく
最終的にはクラシカル・サクソフォンに対する認知度があがって
演奏される機会がもっと増えればいいな、というのが理想です。
実際、日本では演奏機会は最近ずいぶん増えてきてますね。
まあ、いろいろな意味で偏りがあるようにも感じますが。。

業界ウラ話は知らないので書けませんし興味もあまりありません。
シガラミはありませんので、特定の奏者を贔屓するつもりはありませんし
しているとすれば純粋にその奏者の音楽が好きだから、です。

初期の頃は、エラい先生の録音にずいぶんイチャモンつけたりもしてました。
まだ少し残ってますが、いずれ聴きなおしてあらためてコメント書くつもりです。
いつになるのかなぁ。。

ＣＤのリリース数が増えていくと同時に、情報通信の発達で
世界中のＣＤ情報がどんどん入ってくるようになり、
ひととおりＣＤを聴くのもそろそろ限界に近づきつつあります。
これまでは、なるべく手当たり次第（爆）入手し聴いては紹介してきましたが
そろそろ軌道修正が必要かもしれません。

でも、やっぱり名前を聞いたことのない奏者のＣＤって、
つい買いたくなっちゃうんですよね（苦笑

もっともネット上でのＣＤ情報があふれるようになれば
このサイトもお役御免ということになるでしょうし
そのタイミングもあまり遠くないような気もします。

ということで、最低月１回の更新だけはキープしながら
今しばらくは無理しないでサイト運営を続けていきたいと思います。
どうぞ、よろしゅう。

画像がないとちょっとさびしいので。本日聴いているＣＤ。
サクソフォンを含んだ木管５重奏による、ドビュッシー、ラヴェル。こういうのも面白いです。

昆布有償バス

「こんぶしょうゆ」じゃありません。

あまりにもマニアックなネタです。どうぞ、スルーしてください。
きっとこんな記事に興味を示す人は、全世界で数人に違いない。。

>>>>>

以前から気になっていた、現沖縄県うるま市の「昆布有償バス」ですが
2004/3で廃止になっていたんですね。知らなかった。

うるま市の文書「市民サービス評価（平成２０年３月分）の公表について」で
判明しました。最近、こういう情報公開から情報を得ることが多い。。
ありがたい（のか？）、、、、

http://www.city.uruma.lg.jp/DAT/LIB/WEB/1/kekka-20-3.pdf

あと気になるのは、沖縄県戦没者慰霊奉賛会だ（劇謎

乗りつぶし

友人たちの間ではやって？たので、私もやってみました。

http://www.noritsubushi.org/

結果。

会社名乗車率

JR北海道 95.488%

JR東日本 88.833%

JR東海 89.289%

JR西日本 93.511%

JR四国 87.746%

JR九州 83.490%

JR6社合計 90.275%

大手民鉄 81.318%

準大手民鉄 86.074%

公営企業 77.674%

私鉄一般 55.736%

モノレール 40.681%

新交通システム 60.996%

ケーブルカー・トロリーバス 25.000%

浮上式 0.000%

私鉄総合計 67.902%

ＪＲ＋私鉄合計 84.223%

ＪＲ北海道とＪＲ西日本が意外にも乗車率が高いですね。
北海道はわかりますが、西日本がなぜ高いのかは謎。

あまり意識して乗りつぶしてるわけではないんですが、
学生時代に周遊券（死語だよなぁ。。。）使いまくったので
結果ＪＲは９割近く乗っちゃってますねぇ。

まあ、今後飛躍的に乗車率が伸びるとは思えません (^^;

練習終わり！

お疲れさま！

たくましさ

このところ、公私ともいろいろあって、めいったり疲れたりしてるのですが。

まだ週のアタマ。今週はやはり公私ともイベントもあるので

無理せず自然体で行きたい、、ものです。

玄関脇に百合の花が咲きました。

今年は何も手入れをしなかったのですが、雑草をかきわけ勝手に育って咲いてくれました。

たくましさ、見習いたいです（笑

深夜タクシーについて

霞ヶ関族がタクシーチケットを使っての帰宅の際に
社内で飲食・金品のサービスを受けていることが問題になってますね。

マスコミの取り上げ方としては

　１）　タクシーチケットの出所は税金だ
　２）　チケットで利用するタクシーで飲食・金品のサービスを受けるのはおかしい

という流れです。

１）はそのとおりですから、その利用実態はきちんと把握すべきだし
不正があれば糾すのは当然ですよね。電車があるうちのチケット利用や
本来目的以外の利用は、言うまでもなく不適切です（それはもちろん公務員以外も）。

ただ、２）については、一概に問題とはいえないのでは、と思うのです。
金品は「常識」の範囲を超えるとしても、飲食、例えば缶ビール1本＋おつまみ１袋くらいなら
サービスとして許される範囲だと思うんですけど、どうでしょ？
（もちろんお客さん側が要求するのはもってのほかね）

飲食・金品のサービスがなされるのであれば、その分価格を安くするべきだ
という主張はわからないでもないのですが、
堂堂と食事や茶菓の提供がある飛行機についてはどう考えるんでしょう？
一方で、ぐずっている小さな子に、タクシーの運転手さんがアメをあげたら？

いっそタクシー業界に対して価格やサービスの弾力化を求めたら、という手もありますが
タクシー業界がそれらに対応できる余力は今ありませんね。。

メディアは、個人タクシー仲間が優良顧客に関する情報をお互い融通できるように
共有しているケースがあると報道して、不信感を煽っているようですが
優良顧客を囲い込むためにサービスを行なう、それはあたり前のことだと思うのですが。
（少なくとも、景品攻撃を実行している新聞関係にはそんなことを言われたくない気が。^^;）

特に個人タクシーでは、深夜の長距離顧客をつかめるかどうかは
限りなくタクシー業の生命線に近い状態ですしねぇ。。

私の友人にも中央省庁勤務の方が何人かいらっしゃいますが
一般サラリーマン以上の激務の方がほとんどです。
毎日深夜に職場を出て、朝９時には職場に戻っているのがあたりまえ、
徹夜待機もしばしば。傍からみて体を壊さないのが不思議ですよ。
（中央省庁批判をする方々が、こういった実態をどの程度わきまえてるんでしょう。。）
そんな人たちによって中央省庁が支えられていることを考えたら
終電がなくなったら、でなくても、２３時を越したら
タクシー利用可、でもいいのでは、と思ってしまうくらいです。

私自身は公務員ではありませんが、週の半分以上タクシー帰宅をしていた
時期がありまして、実際冷蔵庫つきのタクシーに乗ったこともあります。
睡眠を最優先したため飲食・金品の提供は受けませんでしたが ^^;

一応、趣味柄（爆）道路交通法はだいたい理解しているつもりだったのですが、
これらのサービスが同法に抵触する可能性があるというのは、ちょっと意外でした。
タクシー業界のサービス向上のためにも、こういったサービスをある程度
認めていいのでは、とも思うのですが、いかがなものでしょう。
たとえば、サービス原価が料金の５％未満までなら許容範囲とか。。